¿Cómo funciona el Economic Rollforming?
La distancia variable y automáticamente compensada entre ejes del Multiformer® permite un montaje particularmente uniforme de las obturaciones de perfil.
La distancia variable y automáticamente compensada entre ejes del Multiformer® permite un montaje particularmente uniforme de las obturaciones de perfil.
¿Cómo funciona esto?
El accionamiento en el cabezal de laminado del Multiformer® se realiza mediante varios engranajes dispuestos en serie.
Estos engranajes están dispuestos de tal manera que se forma un engranaje móvil que divide la potencia mecánica de la unidad de accionamiento en dos ejes de trabajo opuestos.
La construcción evita altas cargas pico en el engranaje del Multiformer®, que pueden ser causadas por diferencias de espesor en las bridas de chapa del vehículo.
Los resortes neumáticos en el módulo de sujeción aseguran una presión de contacto particularmente uniforme de los rodillos dobladores.
De este modo, la obturación de perfil a montar solo se somete a las fuerzas necesarias para la formación óptima del portador de resistencia, lo que garantiza un montaje uniforme y cuidadoso.
Desarrollo y construcción conforme a las necesidades
Desarrollo y construcción conforme a las necesidades
Distancia variable entre ejes
Se pueden cubrir muchas obturaciones de perfil gracias a la distancia variable entre ejes de 24 a 35 mm. Con frecuencia, esto permite el uso de rodillos dobladores relativamente grandes.
Esto mejora el comportamiento de rodadura. Incluso las obturaciones de perfil recubiertas con pintura deslizante pueden procesarse con la construcción especial del Multiformer®.
La suspensión neumática permite abrir o cerrar el cabezal de laminado con los rodillos dobladores dependiendo de la posición de la palanca manual. Por lo tanto, es posible colocarla en la obturación de perfil con el cabezal de laminado abierto, para evitar daños.
Para permitir una colocación óptima del Multiformer® en la obturación de perfil, hay disponibles tres variantes diferentes de encendido y apagado.
El engranaje en el cabezal de laminado garantiza que los ejes de trabajo permanezcan paralelos incluso con diferentes espesores de brida. La superficie de contacto o el punto de presión de los rodillos dobladores en la obturación de perfil permanece constante.
Un equipo de montaje que cubre todo
Un equipo de montaje que cubre todo
Multiformer® (variable)
Un engranaje para todas las distancias entre ejes
Convencional (rígido)
Se requiere un engranaje adicional para cada distancia entre ejes
Carcasa de engranaje estrecha
El Multiformer® se caracteriza por una carcasa de engranaje especialmente estrecha. El reducido ancho de paso en el área de montaje se debe a la tecnología de accionamiento dispuesta en la dirección de trabajo, lo que permite pasar por espacios estrechos. La estructura simétrica del cabezal de laminado permite el mismo espacio libre en ambas direcciones de desplazamiento.
El diseño estrecho influye positivamente en el orden de instalación de los componentes adicionales. Esto incluye resortes de gas y sus pivotes de soporte, bisagras de puertas, tableros de instrumentos y rieles de fijación.
Vista frontal de la cabeza de arrollado
Vista seccional de la cabeza de arrollado
Fuerza de presión constante
La fuerza de presión de los rodillos dobladores se ajusta continuamente mediante el regulador de presión incorporado. En combinación con los resortes neumáticos, la fuerza de presión se regula y se mantiene uniforme incluso con diferentes bridas de chapa y distancias entre ejes. La fuerza de presión se controla de manera que actúe de manera uniforme y lo más baja posible sobre la obturación de perfil, para lograr fuerzas de tracción máximas. Esta configuración es reproducible y fácilmente verificable desde el exterior.
Montaje rápido
La velocidad de montaje se puede ajustar en cualquier momento desde el exterior sin herramientas. Girando la rueda de estrangulación, se puede cambiar la velocidad del motor de aire comprimido y, por lo tanto, ajustar la velocidad. El valor configurado se puede leer en una escala.
Distancia variable entre ejes de 24 a 35 mm
Baja anchura de paso
La fuerza de presión ajustable de 10 a 100N
Junta de puerta de 4,5 m montada en 8 s
El Multiformer® es impulsado por un motor de paletas de aire comprimido. Este motor se diferencia de los motores eléctricos en varios aspectos y ofrece ventajas específicas.
Motor de paletas - Construcción y funcionamiento
Fuente de la imagen: www.atlascopco.com
En resumen, el motor de paletas de aire en el Multiformer® utiliza la expansión del aire comprimido para generar un movimiento de rotación, lo que permite un accionamiento eficiente y potente. Este principio permite la conversión directa de la energía de presión en movimiento mecánico, lo que hace que el motor de paletas sea especialmente adecuado para aplicaciones que requieren robustez y fiabilidad.
Un motor de paletas convierte la presión del gas en movimiento rotatorio. Está compuesto por dos partes principales: el estator y el rotor. El estator es un carcasa cilíndrica con aberturas para la entrada y salida de aire. El rotor, un eje, está colocado excéntricamente dentro del estator y tiene ranuras longitudinales para los álabes.
Estas paletas son partes móviles en el rotor que se insertan en las ranuras. Estas dividen el espacio entre el estator y el rotor en varias cámaras. Estas cámaras cambian de tamaño mientras el rotor gira: se hacen más pequeñas cuando se acercan a la entrada de aire y más grandes cuando se mueven hacia la salida de aire.
El aire entra en el motor en el punto más estrecho entre las paletas, se expande mientras hace girar el rotor y sale por la salida cuando el espacio entre las paletas es el más grande. Las salidas adicionales ayudan a expulsar el aire restante.
Compacto, ligero, potente
En comparación con los motores eléctricos de potencia similar, los motores de aire comprimido son considerablemente más pequeños y ligeros. En el espacio de montaje, la relación es de 1:6, y en peso, de 1:4. Por lo tanto, el motor de aire comprimido tiene una densidad de potencia varias veces mayor.
Velocidad ajustable continuamente
La velocidad de un motor de aire comprimido se puede ajustar de forma continua mediante la regulación del flujo de entrada o salida de aire. En nuestro Multiformer®, utilizamos una válvula de salida de aire, lo que aumenta el par efectivo en rangos de baja velocidad.
Par aumenta con la carga
La potencia de un motor de aire comprimido cambia solo ligeramente en una amplia gama de velocidades. Si la velocidad disminuye debido a una carga creciente, el par aumenta.
Robusto
Los motores de aire comprimido son insensibles al calor y a las vibraciones. Su fiabilidad en condiciones de operación extremas es excepcional. El diseño y la construcción aseguran un funcionamiento sin problemas con bajo mantenimiento.
Sin riesgo eléctrico
No se requieren cables eléctricos ni componentes eléctricos; solo el aire comprimido impulsa el Multiformer® y su control. Por lo tanto, se excluye cualquier peligro eléctrico.
Resistente
Los motores de aire comprimido pueden sobrecargarse hasta detenerse sin sufrir daños. Incluso con arranques y paradas constantes, no se calientan.
Condiciones de operación
Es importante usar siempre aire comprimido limpio y ligeramente aceitado, idealmente con una presión de operación de 6,3 a 7,0 bar en el punto de extracción. A menudo, una presión de operación menor es suficiente. Ejemplo: A una presión de trabajo de 4 bar, una presión de operación de 5 bar está bien.
Compatibilidad electromagnética (CEM)
Como no hay componentes electrónicos instalados en el motor neumático, tiene un alto nivel de compatibilidad electromagnética. Esto significa que otros equipos no se ven perturbados por efectos eléctricos o electromagnéticos no deseados, ni el Multiformer® puede ser perturbado por otros equipos.
Incluso después del cambio generacional de un modelo de vehículo, un Multiformer® adaptado puede seguir utilizándose.
Incluso después del cambio generacional de un modelo de vehículo, un Multiformer® adaptado puede seguir utilizándose.
Componentes modulares
Gracias a la estructura modular del Multiformer®, es posible implementar rápidamente expansiones y ajustes personalizados. El Multiformer® se fabrica o configura según sus necesidades específicas, garantizando siempre resultados óptimos para su vehículo. A continuación, algunos ejemplos:
Equipo recto/angular
El Multiformer® está disponible en dos versiones: Recto y angular. La elección de la versión depende de la situación de instalación y de la manipulación deseada.
El módulo de sujeción
Uno de los cuatro módulos de sujeción diferentes se puede usar para ajustar exactamente la fuerza de presión durante el laminado o la distancia entre los ejes según su situación de montaje. El módulo de sujeción puede sustituirse en unos sencillos pasos.
Las rodillos dobladores
Los rodillos dobladores son componentes esenciales para la calidad del montaje de obturaciones. Se pueden cambiar rápidamente sin desmontar el Multiformer®.
Los rodillos de presión
Los rodillos de presión se utilizan para presionar la obturación sobre la brida de la carrocería y afectan el comportamiento durante el proceso de formado por rolado.
El soporte de los rodillos de presión
Existen diferentes tipos de soportes de rodillos de presión para presionar la obturación de manera óptima sobre la brida de la carrocería con el rodillo de presión. Si es necesario, se puede montar un rodillo adicional o un rodillo guía lateralmente.
La etapa de engranaje
Existen tres niveles de transmisión para elegir: lento, normal y rápido. El nivel "normal" es la variante más comúnmente utilizada y cubre la mayoría de los casos de aplicación.
Los ejes de transmisión
Los ejes de transmisión difieren en longitud y afectan la posición de los rodillos dobladores con respecto al rodillo de presión. Debido a su diseño especial, los rodillos dobladores se pueden cambiar según sea necesario sin desmontar el Multiformer®.
Otras características destacadas del Multiformer®
Otras características destacadas del Multiformer®
- Facilidad de uso al operar el mango como único elemento de control.
Los rodillos dobladores giratorios son el mecanismo de accionamiento del equipo de rollforming, lo que permite al operador manejar el equipo con un esfuerzo mínimo.
La gran fiabilidad del Multiformer® es el resultado de su diseño, que evita la aparición de picos de carga. Esto es especialmente evidente durante el uso continuado en situaciones de montaje difíciles.
Larga vida útil y, por tanto, baja necesidad de mantenimiento; por ejemplo, las ruedas dentadas de la caja de cambios del cabezal rodante están diseñadas para más de 20.000 horas de funcionamiento.
Bajo consumo de aire gracias al ajuste preciso de la potencia necesaria y de la combinación velocidad/caja de cambios.
No se necesitan componentes eléctricos para que el Multiformer® funcione.
Resumen
Adaptación del Multiformer® a la situación de montaje
Compensación de diferentes espesores de brida de chapa
Presión de apriete ajustable sin escalonamientos
Fuerza de apriete uniforme
Control de la fuerza de apriete mediante la comprobación de la presión de trabajo
Apertura y cierre neumáticos del cabezal de laminado
Arranque y parada del motor con la activación de la palanca manual
Manejo sencillo
Palanca manual como único elemento de control
Caja de engranajes notablemente estrecha